铁道部：第六次铁路大提速准备工作全部就绪

sansea

登录/注册后可看大图                                 登录/注册后可看大图     中国铁路4月18日将实施第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。     记者10日从铁道部获悉，从4月2日开始的主要提速干线模拟运行检查结果表明，全国铁路第六次大提速准备工作全部就绪，已完全具备实施条件。 四年苦战，大提速各项准备工作全部就绪     铁道部部长刘志军在日前召开的全国铁路电视电话会议上说，第六次大提速准备工作已全部就绪：完成了提速基础工程，提速关键设备质量显著提高，安全防护设施得到全面加强，规章制度进一步细化完善，人员培训和劳动组织调整已经到位，新的列车运行图编制完成。     铁道部总工程师何华武表示，近日进行的主要提速干线模拟运行检查，对线路基础、通信信号、牵引供电、机辆装备、防护设施、检测维修、新图标尺、货运管理、规章制度、人员培训等准备工作检查结果表明：中国铁路已掌握了既有线提速200公里/小时至250公里/小时设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修的成套技术，形成了既有线提速200公里/小时至250公里/小时技术标准体系，可以实现我国铁路时速200公里至250公里动车组、时速80公里至120公里5500吨货物列车和双层集装箱列车等各种速差较大的客货列车在既有线上共线运行的目标。实施铁路第六次大提速，技术上可行，安全上可靠，经济上合理，已经完全具备实施条件。 决战一周，做好大提速最后准备工作     铁道部决定，在4月18日铁路大提速正式实施前，开展“苦干攻坚、决战一周”的再检查再强化再完善活动。     在这一周之内，进一步强化行车设备设施质量，实现线路质量、牵引供电设备质量、通信信号质量、基础工程质量、机车客车质量的新提高。     全面抓好安全防护工程的补强。对所有提速区段的防护栅栏、上跨立交防护网、公铁平行地段防护栏和防护桩、桥涵限界防撞架、下穿立交排水和人行过道、绿化带等防护设施进行一次集中补强。     大力加强货运安全管理。对所有上线货车进行全面彻底的大检查、大整修，杜绝货车超载和偏载，加强货车装载加固工作，严格货车运行管理，抓紧建设货运安全监测网。     精心做好动车组大面积上线运营准备：联合厂家技术人员对所有上线运行的动车组列车进行一次全面检查、整备，按要求进行线路运行试验和调试，确保质量性能安全可靠；配齐配全动车组运用所检修工装和出入库检测设备，组织动车组列车进行出入库和检查整备模拟演练，确保动车组列车运营需要；完成动车组列车停靠车站高站台安全线、机车停车位置标牌、车厢车门号标识的铺画工作，确保动车组列车旅客乘降安全有序；进行动车组列车餐饮保洁模拟运营演练，确保实际运营需要。 强化管理，确保大提速新旧运行图平稳交替     据了解，从4月16日至22日七天为大提速新旧图交替阶段，4月18日至5月18日一个月为提速调图过渡期。     在这个关键时刻，铁道部要求，全国铁路上下要实施最强有力的组织领导，制定最严密的交替组织方案，实行最严格的组织纪律，做好最完备的应急预案准备，确保新旧图交替和过渡期的安全、平稳、有序，确保提速安全万无一失。     ——细化完善新旧图交替方案。铁路各部门抓紧细化完善客车开行、机车交路、车辆安排、调度指挥、运行调整、人员组织、安全控制、干部值班等交替方案，明确交替事项、时间节点、责任分工。     ——明确关键部位交替进度。行车设备方面：4月12日前，所有上线运行的机车、动车组的配属以及设备调试、整备和试运行等准备工作全部到位；所有上线运行的普通客货车辆以及新造客车、提速货车的配属、整备工作全部到位。4月12日前完成新的售票软件更换工作。劳动组织方面：4月12日前，主要行车工种、关键岗位人员培训工作全部完成，并经考试合格、持证上岗；机车乘务员、动车组司机等相关人员的配备工作全部到位。运输组织方面：4月12日前，所有跨局旅客快车新旧时刻交替方案和跨局旅客慢车、管内旅客列车和货物列车交替方案全部制定完毕。     ——搞好交替的组织指挥。铁道部成立新旧运行图交替综合协调办公室，4月14日前所有人员全部到岗并开展工作，全面协调、处理和解决交替过程中遇到的问题；各铁路局、站段以及相关生产厂家成立相应的交替领导机构，设专人24小时值守，及时协调解决现场遇到的实际问题；行车单位则及时解决交替过程中遇到的问题。（刘诗平）

sansea

铁路提速特快普快票价不变 D字头车票价较高


4月18日全国铁路将开始第六次大提速。与以往5次提速票价不变有所区别的是，这次提速虽然继续宣传“提速不提价”，但票价不变的范围是直达特快列车和普通旅客列车，而新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价则是另外一个体系，均高于现有特快列车的标准
     
     第六次大提速开行的动车组，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高接近一倍。比如，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是95元。动车组北京-青岛一等票价328元，二等票价273元；动车组济南-青岛一等票价144元，二等票价120元。


　　乘动车组列车的旅客，将享受特别服务：旅客购买车票，比其他列车更方便。一些车站提前20天销售动车组车票，有专用售票窗口，并且开辟专用候车室和专用通道，从买票到候车实行一条龙服务。


　　第六次大提速开行的动车组，动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。今年，铁道部将在全国铁路系统分“418”、“71”、“101”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。


　　据铁道部副部长胡亚东介绍，第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。其中，时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。据透露，此次提速将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。据悉，通过此次提速，铁路客货运输能力将分别增长18%和12%。

我爱绿茶

我不坐火车好多年:|O|

sansea

总结一下，这次提速其实更方便大城市人民坐火车，而且新型的子弹头ＣＲＨ，虽然速度快了些，但票价却比原来的特快高了不少，尤其是二等动车座的价格比特快的软座价格还高，舒适度却和特快的硬座差不多．

给大家个小建议，坐火车如果选Ｄ车即ＣＲＨ和谐号车的话，一定要多花点钱买一等动车座，多花这点钱是值得的，舒适度是不能比的．

sansea

我还是比较喜欢坐火车的，也比较喜欢火车．

Swallow

这么多年来！！我都还没有坐过那么快的火车！！

cm

火车在太行山里穿行的时候赶不上旁边的小摩托

花匠鱼

据说可以提速到二百五了

palmsnow

铁轨两边装些风车,估计发电挺不错..

babylong

扯啦，早着呢！这个是以D开头的。。说是高速，不知道开没有开始修。我参加过的就又京沪高铁和武宜高铁。。。都是前期工作，现在还是在做

花匠鱼

有道理

不过估计也会增大风阻的

sansea

目前只有极少一部分区段的限速达到250公里,很多160还都没达到.
因此现在这个D车其实是抢钱车,标最高限速200,其实平均速度160最多了.

palmsnow

第六次铁路大提速多项新技术亮相:刹车时可发电

    本报讯 广铁集团昨日宣布，经过约半年的战前准备，第六次全国铁路大提速调图的各项工作已准备就绪。据悉，本次大提速，有不少令人耳目一新的新技术亮相。


　　刹车时可以发电

　　昨日，记者在广深客车检修基地看到统一命名为“和谐号”的国产高速动车组。技术人员称，动车组在刹车时可以发电，从而减少机械磨损并保护环境。原来，动车组采用“再生制动”技术，时速从200公里时降到90公里时，利用列车的巨大惯性产生电能并输入电网；时速降到90公里以下时，才使用机械刹车，不会产生过大的噪音和晃动。


原来真有发电模块．．．:-')